トロリーバスは架線から電気を取ってモーターで道路上を走るバスを言う。トロリーバスは路面電車とバスの長所をもった交通機関とされているが、日本の道路においては架線の維持管理、トロリーポールによる移動範囲の制限、採算性等の負の側面が目立った。かつては東京都区部、川崎市、横浜市、名古屋市、京都市、大阪市、宝塚市・川西市でもトロリーバスが運行されていたが、多くの路線が廃止された。現在でも運航するトロリーバスはいずれも黒部ダムの観光用路線で、立山黒部貫光による室堂駅-大観峰駅間と、関西電力による黒部ダム駅-扇沢駅間のみの運行となっている。
 東京都においては、戦後の物資が乏しい復興期に路面電車よりも簡易に設置でき、且つ燃料を必要としない利便性から1952年(昭和27年)よりトロリーバスによる運行が開始され、4路線、車両数121両に至った。しかし、経済の復興に伴う大量輸送の時代が到来し、バスが大型化するなど採算性が悪化したため、東京都では路面電車よりも早い1968年(昭和43年)に全ての路線が廃止された。また、踏切を渡る路線では補助ディーゼルエンジンが搭載され、踏切を渡るときにポールを下げてディーゼルエンジンで走行し、踏切を通過した後にポールを上げてモーターで走行していた。
 トロリーバスの運転に必要な免許は大型二種免許と動力車操縦者免許(無軌条電車運転免許)を取得する必要があり、2009年の改正により、事実上個人によるトロリーバスの運転免許取得ができなくなった。